以往10万元预算想购买一款新车，其实很难选到适合的车型。比如多年前我想购买一辆类似预算的新车，其实选择余地并不多，最终选择的是雪佛兰科鲁兹，当时差不多是10万的价位！该汽车没有天窗，没有导航，配置非常低。所以说在合资车主导的年代，想购买一辆称心如意的新车，要多花不少预算。
而现在的用户选择的余地实在太丰富了，10万元的预算能够买到一款各方面都比较适合的新车。比如10万元的预算，如果选择比亚迪，不仅可以有着长续航以及B级车的标准，更关键的是比亚迪旗下大多数新车都覆盖了天神之眼的智能驾驶辅助系统，车载冰箱等，智能化做到了科技平权。那么大家觉得接下来的比亚迪会朝哪一个方向进行升级呢？
近期海外有一款新车型迎来了发布，我们国内也是有该新车的，它就是元PLUS。我认为可以透过这款新车的升级，来预测一下国内未来比亚迪汽车进军的方向。
我们都知道元PLUS这款新车在我们国内的价格是比较便宜的，基本也就是11-14万价位的新车，预算不是特别高。大家仔细观察一下配置就能够发现这款新车采用的都是单电机设计。
此次海外版上市的元PLUS新增了双电机驱动，并且现款的前驱设计变成了后驱设计，所以说操控性更好。此外，电池容量也进行了升级，由60.5度电升级到了74.8度电，续航里程也从418km升级到了510km。可能看到这里，大家觉得这些设计没有太让人振奋，只是简单的动力系统进行了升级。
事实上真正的核心点在于这款元PLUS正式成为了800V高压平台架构下的产物。现在很多中高端新车最喜欢介绍800V高压平台架构了，因为充电速度确实非常快，比如小米SU7原先是400V的高压平台架构，现在也全系升级成了800V的架构，这是用户普遍比较认可的。除此之外，像理想i系列（已经是800V）以及即将上市的L系列据称也将会全部切换成800V的高压平台架构。这些新车的价格往往并不便宜，而这一次比亚迪将800V的高压架构直接给打了下来，这才是这款新车真正的亮点所在。
我认为用不了多久，比亚迪旗下的很多纯电新车，不管是价格高还是价格低的，可能大部分都会采用800V的高压平台架构，所以说真正实现了充电与加油一样快。你别觉得不可能，2025年比亚迪推出了全民天神之眼的智能驾驶方案，当时很多朋友也觉得高阶智能驾驶辅助系统不可能下放到10万或以下的新车上，但是比亚迪凭借着规模化的优势就做到了，所以说高压架构有什么做不到的呢？
编辑：李慧
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