2026年8月27日，据idrw.org（印度国防研究之翼）报道，巴基斯坦空军的现代化进程正面临一个尴尬的现实。最新型的JF-17 Block III“枭龙”战斗机性能确实上了一个台阶，但数量远远不够。
Block III是“枭龙”系列里技术最成熟的版本，配备了有源相控阵雷达，航电和电子战能力都升级了，还能挂载霹雳-15E超视距空空导弹和霹雳-10E近距格斗弹。问题不在飞机好不好，而在数量够不够。一份2025年的南亚空军评估显示，巴基斯坦空军当时只装备了23架Block III，还有27架在订购中。同期巴空军拥有约156架各型JF-17、75架F-16、20架歼-10CE，以及大量老旧的幻影3、幻影5和F-7PG。
真正让人头疼的是产能。巴基斯坦航空综合体每年的JF-17产量长期只有11架左右。2026年虽然提升了生产效率，年产能据说能达到16到25架，但这个速度远远不够。巴基斯坦空军需要替换的 legacy 机型超过250架。就算按每年18架的最乐观估计，光填完这个坑就要十几年。
雪上加霜的是，出口订单正在和本国需求抢产能。巴基斯坦已经拿下了阿塞拜疆40架的订单，还有其他多个国家在洽谈采购。这些出口订单进一步挤压了本就紧张的生产线。更麻烦的是供应链本身就不牢靠——JF-17的发动机来自俄罗斯，关键部件从中国进口，美国对中国供应商的制裁也会间接影响生产。
大量老旧的幻影和F-7还在服役，有些甚至从20世纪60年代就开始飞了。虽然巴基斯坦在卡姆拉建立了本土大修能力来延长这些飞机的寿命，但结构老化和技术过时终究是绕不过去的坎。
巴基斯坦空军面临的核心矛盾很清楚：一方面要尽快退役那些飞了几十年的老飞机，另一方面新飞机的生产和交付速度却跟不上。加上Block I、Block II和Block III混编带来的维护和训练压力，巴空军的现代化之路，远没有外界宣传的那么顺利。
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